Membransko sklopko poganjajo elastični elementi in kovinske membrane za prenos navora. Zaradi trenja med vijaki, diafragmami in polsklopkami je treba spojko popustiti, da se določi uporaba sklopke. Membranska sklopka zahteva, da je celoten presek obdelovanca utrjen skozi mikrostrukturo, v kateri prevladuje enakomerno kaljen troostit, in s pomočjo visokotemperaturnega popuščanja. Trdota po kaljenju mora doseči kaljeno trdoto materiala, trdoto po kaljenju pa je treba preveriti v skladu z zahtevami risbe.
Aksialna in kotna napaka vgradnje imata velik vpliv na obsežni premik membranske sklopke, medtem ko ima radialna napaka relativno majhen vpliv na obsežni premik. Ker se največja vrednost ekvivalentne napetosti membranske sklopke pojavi pri sorniku zunanjega obroča, je to predvsem posledica prednapetosti sornika. Napaka vgradnje ima majhen vpliv na največjo vrednost ekvivalentne napetosti, vendar ima napaka vgradnje velik vpliv na ekvivalentno napetost skupine diafragme in njen zakon porazdelitve.
Membranska sklopka lahko med delovanjem samodejno prekine povezavo gredi. Zaradi različnih razlogov se njegovo masno središče ali vztrajnostna os ne ujema z njegovo vrtilno osjo. Med delovanjem se bodo ustvarili neuravnotežena centrifugalna vztrajnostna sila, centrifugalni vztrajnostni par in dinamični odklon, kar se imenuje neuravnoteženost rotorja. To neravnovesje povzroča tresenje sistema gredi, kar vpliva na normalno delovanje in življenjsko dobo stroja, zato je treba nanj biti pozoren.
Absorpcija dela vibracijske energije, zmanjšanje amplitude vibracij pri prehodu skozi točko vibracij, zmanjšanje torzijske vibracijske napetosti odseka gredi, lahko absorbira in zmanjša nihanje izhodnega navora dizelskega motorja. Pri pogonskih enotah dizelskih motorjev, opremljenih z reduktorji, lahko zmanjša vpliv na površino zobnika med spremenljivim navorom in podaljša življenjsko dobo zobnika. V primeru odstopanja od aksialne namestitvene razdalje, ko so povezovalni vijaki zategnjeni, bo nastala napetost na diafragmi.
